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中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平地道顺利贯穿，标记着项目实现全线地道领悟。　　该铁路由广西交通投资团体投资建设、中国铁路南宁局集团无限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路平静隧道。胡飞宇 摄　　据了解，太平隧道全长4628米，是柳梧铁路项目标把持性工程之一，为I级风险隧道。该地道地质条件异样宏年夜，穿梭3处盘古断层破裂带、影响带和岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种没有良地质区段，并散布有软粘土、收缩土等特殊岩土。隧道年夜局部穿梭可溶岩地层，位于岩溶水水平径流带，岩溶中等—凶猛发育；盘古断层为区域性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层结构影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右侧1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地上水相对富集，旱季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度以及极高级级的段落长度占比达64.3%，施工技术难度大、平安危险高。图为施工职员举行锚杆作业确保支护系统稳定。胡飞宇 摄　　名目树立团队综合应用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技巧，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测体系，精准探明围岩情况，根据探明的地质情况量身制定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相连系的施工方案，严峻克制开挖进尺，做到早期支护及时施作、快捷封闭成环，从根源上停止围岩失稳风险，为应对于突泥涌水筑牢“平安防地”，确保了地道平安顺遂贯通。　　柳梧铁路全线共54座隧道，长82.34千米，地质条件繁芜，施工难度年夜。为保障地道工程安全、优良、高效推动，项目扶植团队引入多项先进技术与智能化工装，履行运用隧道智能化整体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推动“机器化换人、机器化减人”，实现了地道施工的数字化管控与全进程品质可追溯。在地道工程建设过程当中，形成为了地道早期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技巧，共得到科技结果52项，个中授权发明专利8项、有用新型专利18项、省部级工法6项、QC成绩16项、省部级科技翻新奖4项。　　停止9月尾，柳梧铁路项目各项施工有序推动，全线桥涵工程整体累计实现96.50%，路基土石方整体累计完成91.50%，站房工程进入装修装璜阶段，站后“四电”工程按设想有条没有紊推进。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技术与办理基础，强化工序连接与资本配置，增强“四新技巧”哄骗，安全、优质、高效推动铺轨、站房、站后“四电”等剩余工程施工。(完)--> 【编纂:胡寒笑】

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